Palyginti su žaizdos rotorius, lieto aliuminio rotoriaus griovelio forma turi daugiau laisvės, kurios neriboja griovelio forma, bet bando projektuoti pagal teorinius eksploatacinius reikalavimus. Geras pavyzdys yra gilus griovelio rotorius.
Giliųjų lizdų rotoriaus apibrėžimas grindžiamas rotoriaus griovelio formos gylio ir pločio santykiu. Gilių lizdų rotoriaus lizdų gylio ir pločio santykis yra didesnis nei 10, paprastai nuo 10 iki 12. Jei mus domina, galime stebėti ir apskaičiuoti variklio rotoriaus griovelio formą.
Odos efektas daugiausia naudojamas giliųjų lizdų rotoriaus krėslyje, tai yra, kai laidininke yra kintamoji srovė arba kintamas elektromagnetinis laukas, srovės pasiskirstymas laidininko viduje nėra vienodas, srovė koncentruojasi "odos" dalyje, todėl srovė koncentruojasi ploname sluoksnyje ant išorinio laidininko paviršiaus. Kuo arčiau esate laidininko paviršiaus, tuo didesnis srovės tankis ir kuo mažesnė tikroji srovė laidininko viduje, taip padidinant laidininko "Plus" atsparumą. Jūrų variklių rotoriams odos efekto poveikis yra panašus į srovę, kuri yra įspausta į rotoriaus lizdo padėtį, todėl ji taip pat žinoma kaip išstūmimo efektas.
Paleidus jūrų variklį, rotoriaus juostos srovė bus tolygiai paskirstyta. Atsparumo pasikeitimas prieš paleidimą ir po jo daugiausia susijęs su rotoriaus srovės dažnio pasikeitimu. Gilus lizdo rotorius visiškai išnaudos laidininko odos poveikį ir efektyviai pagerina variklio pradinį veikimą, nepaveikdamas variklio veikimo efektyvumo.
Kai odos efektas stumia srovę kreipiamosios strypo link lizdo, tos pačios srovės generuojamas lizdo nuotėkio srautas sumažėja, todėl sumažėja lizdo nuotėkio reagavimo. Taigi, odos poveikis padidina rotoriaus atsparumą ir sumažina rotoriaus nuotėkio reaktyvumą.
Odos poveikio stiprumas priklauso nuo rotoriaus srovės dažnio ir ūsų dydžio. Kuo didesnis dažnis, tuo gilesnė griovelio forma, o odos surinkimo efektas yra reikšmingas. Kai tokio paties dydžio griovelių rotoriai turi skirtingus dažnius, odos efektas skiriasi. Kai variklis veikia normaliai ir pradeda veikti, lygiavertis rotoriaus atsparumas bus labai skirtingas. Dėl to paties dažnio giluminio rotoriaus odos poveikis yra labai stiprus, tačiau odos poveikis tam tikru mastu taip pat veikia bendrą voverės narvo rotoriaus struktūrą. Todėl net voverės narvų rotoriams su įprasta struktūra rotoriaus parametrai paleidimo ir eksploatavimo metu turėtų būti apskaičiuojami atskirai.
Giliųjų lizdų indukcinių variklių rotoriaus nuotėkio reakcija yra didesnė nei įprastų voverės narvelio indukcinių variklių, nors dėl savo giliųjų lizdų formos jį sumažina odos efektas. Todėl giliųjų lizdų variklio galios faktorius ir didesnis sukimo momentas yra šiek tiek mažesnis nei įprastas voverės narvelio variklis.
Jūrų variklių gaminių eksploataciniai pranašumai turėtų būti tinkamai parenkami pagal konkrečias eksploatavimo sąlygas. Tačiau, plėtojant dažnio konversijos technologiją, voverės narvų variklių paleidimas gali būti didelė problema. Kaip derinti tradicinį variklio valdymą su nauja valdymo technologija yra negrįžtama variklio vystymosi tendencija ateityje.
