"Worm Gearbox" tepimas
Pagrindinė problema su kirminų pavarų dėže yra tai, kaip ji konvertuoja galią. Spiralinis judėjimas leidžia didžiules vertes sumažinti santykinai nedidelį kiekį vietos tam, ko reikia, jei buvo naudojama standartinė spiralinė pavara.
Šis spiralinis judėjimas taip pat sukelia neįtikėtinai problemišką būseną, kuri yra pagrindinis galios konversijos būdas. Tai paprastai įvedama kaip stumdomas nusidėvėjimas arba stumdoma trintis.
Esant bendram pavarų išdėstymui, galia perkeliama į didžiausią apkrovos sekciją ant danties (įvesta kaip žingsnio linija arba viršūnė), bent jau riedėjimo nusidėvėjimo būsenoje. Stumdomas vyksta bet kurioje viršūnės dalyje, tačiau greitis yra palyginti mažas.
Su kirminų pavarų reduktoriu stumdoma produkcija yra vienintelis energijos perdavimas. Kai kirminas juda per rato dantį, jis lėtai nusidėvi tepalo sluoksnį, kol nelieka tepalo sluoksnio, todėl kirminas nusidėvi prie rato metalo ribos tepimo sekcijoje. Kai kirmino paviršius palieka rato viršų, jis paima daugiau tepalo ir vėl pradeda procedūrą kitoje revoliucijoje.
Riedėjimo trintis ant bendro pavaros danties turi mažai tepalo sluoksnio, kad užpildytų vietas ir atskirtų dvi dalis. Kadangi stumdomas vyksta bet kurioje pavaros danties viršūnės dalyje, norint nugalėti tą apkrovą, reikia šiek tiek didesnio tepalo klampumo, nei griežtai reikalaujama riedėjimo nusidėvėjimui. Stumdomas vyksta palyginti mažu greičiu.
Pavarų rinkinio kirminas sukasi, o sukdamasis jis susmulkina prieš pavarai primestą jėgą. Vienintelis būdas užkirsti kelią kirminui paliesti rato viršų yra turėti pakankamai didelį sluoksnio storį, kad visas danties paviršius nebūtų nuvalytas, kol ta kirmino dalis nebus išjungta iš galios zonos.
Šiam scenarijui reikia tam tikros rūšies tepalo. Tai ne tik turės būti palyginti didelis klampumo tepalas (ir kuo didesnė temperatūra ar apkrova, tuo didesnis klampumas turi būti), bet ir turėti tam tikrą metodą, kuris padėtų nugalėti esamą stumdomą būklę.
Kokie yra pagrindiniai tepimo alyvos tipai?
Viena tepalo forma, paprastai naudojama su kirminų pavarų dėžėmis, yra mineralinė, tankintuvo pavarų alyva. Nėra jokių papildomų medžiagų, kurios gali būti dedamos į tepalą, kuris gali nugalėti stumdomas nusidėvėjimas neribotą laiką, tačiau sintetinių ar natūralių riebalų priedų derinys multiplex pavarų alyvos rezultatas geras tepimas, suteikiant papildomą priemonę apsaugos nuo metalo iki metalo liesti.
Kitas tepalo tipas, paprastai naudojamas kirminų įrankiuose, yra mineralinė alyva, pramoninis ekstremalaus slėgio (EP) tipo pavarų alyvos. Yra tam tikrų sunkumų, susijusių su šia tepalų forma, jei naudojate kirminų įrankius su komponentu, kuris yra geltonas metalas (žalvaris). Tačiau, jei ant pavaros dantų paviršių yra palyginti žemos temperatūros arba nėra geltono metalo, šis tepalas veikia gerai.
Polialfaolefino (PAO) tepimo alyva tinkamai veikia kirminų pavarose, nes paprastai turi geras tepimo savybes. Labai svarbu stebėti priedų paketą su PAO pavarų alyva, nes jie gali turėti EP priedų. Normalios muito antiwear (AW) spirituoto pavarų alyva bus priimtinas paprastai, tačiau patikrinkite, ar funkcijos yra suderinamos su dauguma metalų.
Daugelis gamintojų rekomenduoja tiksliai stebėti dėvimų metalų alyvos analizės tikrinimo įsitikinkite, kad AW susitarimas nėra toks reaktyvus, kad sukelti didelį išplovimo iš žalvario. Rezultatas turi būti daug mažesnis nei būtų galima nustatyti EP net blogiausiu atveju dėl AW reaktyvumo, tačiau jis gali pasirodyti metalų tikrinimo. Jei jums reikia tepalo, kuris gali toleruoti žemesnę ar aukštesnę nei įprasta temperatūrą, tikėtina, kad bus tinkama PAO pagrindu pagaminta tepimo alyva.
Polialkileno glikoliai (PAG), ketvirtoji tepimo forma, tampa vis labiau įprasta. Jis turi puikias tepimo savybes ir neapima vaško, kuris sukelia žemos temperatūros problemas su keliais mineraliniais tepalais, todėl jie yra puikus žemos temperatūros variantas. Reikia būti atsargiems naudojant PAG alyvas, nes jos nėra suderinamos su mineralinėmis alyvomis ir kai kuriais dažais bei plombomis.
Klampumas
Klampumas yra pagrindinė funkcija, neleidžianti kirminui liesti rato pavarų išdėstyme. Nors pavarų dydis ir apkrova nurodo reikiamą tepalą, ISO 680 arba ISO 460 yra teisingai paplitęs, o ISO 1000 nėra negirdėtas. Jei kada nors bandėte kontroliuoti šį klampumo lygį, sužinosite, kad tai sunku, nes tikriausiai nė vienas iš siurblių ar filtrų, kuriuos turite vietoje, nebus tinkamas dydis ar įvertinimas, kad galėtumėte tiksliai atlikti.
Dėl to jums tikriausiai reikės gauti specialų filtrą ir siurblį šiai įrenginio formai. Klampus tepalas turi lėtai veikiantį siurblį, kad tepalas negalėtų aktyvuoti filtro aplinkkelio. Taip pat reikės puikaus paviršiaus ploto filtro, kad tepalas galėtų tinkamai tekėti.
