Aštuntajame ir devintajame dešimtmetyje pasaulinė' lėtintuvų technologija padarė didelę pažangą ir yra glaudžiai susijusi su naujos technologinės revoliucijos kūrimu. Bendrojo greičio reduktoriaus vystymosi tendencija yra tokia:
(1) Aukšto lygio, aukštos kokybės. Cilindriniai krumpliaračiai paprastai yra karburizuoti, sukietinti ir šlifuoti, jų laikomoji galia padidėja daugiau nei 4 kartus, o jų tūris yra mažas, svoris yra lengvas, triukšmas yra mažas, efektyvumas yra didelis ir patikimumas yra didelis.
(2) Modulinis derinio dizainas. Pagrindiniai parametrai priima prioriteto numerį, matmenys ir specifikacijos yra tvarkingi, dalys yra universalios ir keičiamos, seriją lengva išplėsti ir modelis atnaujinamas, o tai naudinga organizuojant masinę gamybą ir sumažinant išlaidas.
(3) Įvairūs tipai, su daugybe variantų. Atsikratykite tradicinio vieno pagrindo tvirtinimo būdo, pridėkite tuščiavidurio veleno pakabinimo tipą, plūduriuojančią atramos pagrindą, variklio ir reduktoriaus integruotą jungtį, daugiasimutinį tvirtinimo paviršių ir kitus skirtingus tipus, išplėskite naudojimo sritį.
Pagrindiniai veiksniai, skatinantys greičio reduktoriaus tobulinimą, yra šie:
(1) Tobulėjant teorinėms žinioms, tai yra arčiau realybės (pvz., Pavaros stiprumo skaičiavimo metodas, modifikavimo technologija, deformacijų skaičiavimas, optimizavimo projektavimo metodas, sklandus danties šaknies perėjimas, nauja struktūra ir kt.).
(2) gerų medžiagų naudojimas, įvairių aukštos kokybės legiruoto plieno kalvių, medžiagų ir terminio apdorojimo kokybės kontrolės lygio naudojimas.
(3) Struktūrinis projektas yra labiau pagrįstas.
(4) Apdorojimo tikslumas pagerėja iki ISO5-6 lygio.
(5) Pagerinta guolių kokybė ir tarnavimo laikas.
(6) Tepalinės alyvos kokybės gerinimas.
Nuo 1960 m. Mūsų šalyje buvo suformuluotas jB1130-70" Cilindrinis pavaros reduktorius" ir kiti bendrieji reduktorių standartai, be pagrindinio mašinų gamyklos savarankiško palaikymo naudojimo, bet taip pat sudarė daug profesionalių reduktorių gamintojų. Šiuo metu prie Kinijos „GG # 39“ mechaninių gaminių kūrimo prisidėjo nacionalinė šimtų reduktorių įmonių gamyba, maždaug 250 000 vienetų metinė apyvarta.
Dauguma lėtintuvų 1960-aisiais buvo atlikti remiantis 1940 ir 1950-ųjų Sovietų Sąjungos technologijomis. Nors jie buvo kuriami nuo to laiko, jų bendras lygis dėl riboto projektavimo, technologinio lygio ir įrangos sąlygų tuo metu gerokai atsilieka nuo tarptautinio lygio.
Nuo reformos ir atsivėrimo Kinija pristatė daug pažangių perdirbimo įrenginių, įdiegdama, suardydama ir įsisavindama pažangias užsienio technologijas ir mokslinius tyrimus, palaipsniui įsisavino įvairių greitųjų ir mažo greičio sunkiasvorių gaminių projektavimo ir gamybos technologijas. darbinės pavaros įtaisai. Medžiagų kokybė ir terminis apdorojimas bei pavarų apdirbimo tikslumas labai pagerėja. Universalių cilindrinių pavarų gamybos tikslumas gali būti padidintas nuo 8-9 iš JB179-60 iki 6 iš GB10095-88, o greitaeigių pavarų gamybos tikslumas gali būti stabilizuotas 4-5. Dalis reduktoriaus su kietu danties paviršiumi žymiai sumažina tūrį ir kokybę, labai pagerėjo laikomoji galia, tarnavimo laikas, perdavimo efektyvumas, siekiant taupyti energiją ir pagerinti bendrą pagrindinio variklio lygį.
Kinijoje suprojektuoto ir pagaminto greičio reduktoriaus galia pasiekė 42000kW, o pavaros perimetro greitis pasiekė 150m / s. Tačiau daugumos greičio reduktorių techninis lygis mūsų šalyje nėra aukštas, negalima iš karto pakeisti senų gaminių, perėjimas prie naujų ir senų gaminių sambūvio patirs ilgą laiką.
