Pavarų mažinimo variklio pavara yra pagrindinė dalis, ribojanti mašinų gamybos plėtrą Kinijoje. Kinijoje yra daugiau nei 200 kaulų pavarų gamyklų (įskaitant dvi pagrindines transporto priemonių pavarų ir pramoninių įrankių kategorijas), kurių metinė produkcijos vertė yra apie 25 milijardai juanių. XXI amžiuje mašinų pramonė vis dar bus nepakeičiamas pagrindinis nacionalinės ekonomikos ramstis. Atitinkami ekspertai prognozuoja, kad iki 2020 m. Kinijos mašinų ir transporto pramonė pasivys arba pranoks kai kurias išsivysčiusias šalis. Todėl būtina, kad žvejybos įrankių eksploatavimas suformuluotų XXI a. vystymosi strategiją, kad būtų galima prisitaikyti prie pasaulinės žinių ekonomikos konkurencijos.
Pastaraisiais metais sparčiai vystantis vidaus ekonomikai, padidėjo įvairių mašinų ir įrangos pramonės šakų eksporto apimtis. Kaip svarbi pagrindinė pramonė, lėtėjimo automobilių pramonė labai sparčiai vystėsi. Lėtėjimo motorinių įmonių link gamybos ir prekybos plėtros masto, perdirbimo pajėgumus ir techniniu lygiu toliau gerinti plėtrą. Ateityje pramonės perspektyva sumažinti pavarų variklių rinką bus labai gera.
Kinijos pavarų mažinimo variklis nuo Kinijos vystymosi pradžios iki šiandienos, tiesą sakant, poveikis nėra labai reikšmingas, gamybos būdas nepasikeitė, pagrindiniai didelės produkcijos ir rinkos užburtos konkurencijos rezultatai. Palyginti su šiuo modeliu, daugelis užsienio pavarų dėžės įmonių remiasi technologijų, valdymo, kapitalo ir kitų aspektų privalumais, kad gautų unikalią rinkos dalį, ir palaipsniui patenka į Kinijos lėtėjimo variklių rinką. Kinijos lėtėjimo automobilių rinkoje stipriai patraukus užsienio produktus, Kinijos lėtėjančių automobilių pramonė susiduria su rimta rinkos krize, ypač 2015 m., kai Kinijos mechaniniai ir elektros gaminiai buvo be tarifų, užsienio pavarų mažinimo variklių įmonės agresyviai įžengė į vidaus rinką. Tokia krizė labai paskatins vidaus lėtėjimo automobilių įmones ir paskatins jas laiku suformuoti konkurencinį režimą, palaipsniui didinti investicijas į technologijas ir valdymą bei stengtis konkuruoti su užsienio produktais, kad būtų apsaugota vidaus lėtėjimo variklių rinka.
