Magnetinis žingsninis variklis
Techniniai parametrai:
produkto pavadinimas | magnetinis žingsninis variklis |
Matmenys | Nema 8 (20 mm), 11 (28 mm), 14 (35 mm), 16 (39 mm), 17 (42 mm), 23 (57 mm), 24 (60 mm), 34 (86 mm) |
Žingsnis kampas | Laipsnis 0.9, 1.2, 1.8 (pasirenkama arba pritaikyta) |
Sukimo momentas | Iki 350 mNm be pavarų dėžės |
Nominali srovė | 0,1A ~ 10A (A/fazė) |
Pavaros tipas | Planetinis reduktorius, sliekinis reduktorius, sraigtinis reduktorius |
Kodėl verta rinktis mūsų žingsnių elektros variklį?
Privalumai ● Didelis tikslumas ● Mažas triukšmas ● Žemos temperatūros kilimas ● Žema kaina ● Ilga garantija |
|
| Vienodas greitis, jis' nepraranda žingsnio ANG įjungia kiekvieną fazę iš eilės, variklis sukasi vienu žingsniu Rutulinis guolis Stabilus našumas Ilgas tarnavimo laikas - daugiau nei 5000 valandų |
100% gryno vario emaliuota viela ● Žemos temperatūros kilimas ● Išlaikykite aukštą našumą ilgą laiką |
|
| ● Didelis sukimo momentas ● Veikia sklandžiai ANG naudoja dvigubo magnetinio plieno konstrukciją |
Žingsninio variklio padalijimo pavaros valdymas
Žingsninį variklį riboja jo paties gamybos procesas. Pavyzdžiui, žingsnio kampo dydis nustatomas pagal rotoriaus dantų ir važiavimo smūgių skaičių, tačiau rotoriaus dantų ir važiavimo smūgių skaičius yra ribotas. Todėl žingsninio variklio žingsnio kampas paprastai yra didelis ir fiksuotas, maža žingsnio skiriamoji geba, lankstumo stoka, vibracija žemu dažniu ir didesnis triukšmas nei kiti mikromotoriai, todėl fizinis prietaisas lengvai pavargsta ar sugadinamas. Dėl šių trūkumų žingsninis variklis gali būti naudojamas tik kai kuriais atvejais, kai keliami nedideli reikalavimai. Tais atvejais, kai keliami aukšti reikalavimai, jis gali naudoti tik uždaro ciklo valdymą, o tai padidina sistemos sudėtingumą. Šie trūkumai rimtai riboja efektyvų žingsninio variklio panaudojimą kaip puikų atviros kilpos valdymo komponentą. Padalinio vairavimo technologija tam tikru mastu veiksmingai pašalina šiuos trūkumus.
Žingsninio variklio padalijimo vairavimo technologija yra vairavimo technologija, sukurta dešimtojo dešimtmečio viduryje, kuri gali žymiai pagerinti visapusišką žingsninio variklio veikimą. Amerikos mokslininkai pirmą kartą pasiūlė žingsninio variklio žingsnio kampo padalijimo valdymo metodą metiniame Amerikos papildomo judesio valdymo sistemos ir prietaisų susitikime. Per ateinančius dvidešimt metų žingsninio variklio padalijimo pavara buvo labai išvystyta. Dešimtajame dešimtmetyje palaipsniui išsivystė į visiškai subrendusią. Padalijimo pavaros technologijos tyrimai Kinijoje yra beveik tokie patys kaip ir užsienio šalyse.
Dešimtojo dešimtmečio viduryje Kinijos ekonomika vystėsi puikiai. Jis daugiausia naudojamas pramonėje, kosmoso, robotikos, tikslumo matavimo ir kitose srityse, tokiose kaip fotoelektrinis teodolitas, skirtas palydovui, kariniams instrumentams, ryšiams ir radarams sekti. Plačiai taikant padalijimo pavaros technologiją variklio fazių skaičius neribojamas žingsnio kampu, o tai suteikia patogumo gaminio dizainui. Šiuo metu žingsninio variklio, pjaustytuvo pastovios srovės pavaros, prietaiso impulsų pločio moduliavimo pavaros ir srovės vektoriaus pastovios amplitudės vienodo sukimosi pavaros valdymo pogrupio pavaros technologija yra priimta, o tai labai pagerina žingsninio variklio veikimo tikslumą ir skatina žingsninį variklį didelio greičio ir tikslumo kryptis vidutinės ir mažos galios programų srityje.


Populiarus Žymos: magnetinis žingsninis variklis, Kinija, tiekėjai, gamintojai, gamykla, didmeninė prekyba, kaina
Kitas
Žingsnis variklisTau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą





























